· 基于歐洲互聯(lián)互通標準的信號系統(tǒng)（ETCS）
功能亮點：
由點式傳輸提供ETCS-1級控制，基于無線通信提供ETCS-2級控制，基于密鑰體系提升信息安全保障，通過系統(tǒng)靈活配置實現(xiàn)用戶多樣化投資與性能需求，實現(xiàn)互聯(lián)互通運行。該系統(tǒng)符合ETCS互聯(lián)互通技術規(guī)范Baseline 3 Release 2，核心產品已獲得歐盟認可的安全等級認證和互聯(lián)互通標準符合性認證。
應用場景：
應用于捷克、斯洛伐克、匈牙利、羅馬尼亞等國的相關項目。
· 基于通信的列車運行控制系統(tǒng)（CBTC）
功能亮點：
實現(xiàn)列車自動駕駛、列車自動防護、列車自動調整、車-地無線通信，滿足IEEE-1474標準（CBTC）、中城協(xié)CBTC互聯(lián)互通系列規(guī)范，EN50126/EN50128/EN50129國際安全設計與評估標準。
應用場景：
已應用于長沙地鐵4號線、無錫地鐵4號線、長沙3號線、長沙2號線、長沙西環(huán)線、西延二期、貴陽S1線、寧慈線、波哥大有軌電車等地鐵項目。
· 全自動運行系統(tǒng)(FAO)
功能亮點：
基于現(xiàn)代計算機、通信、控制和系統(tǒng)集成等技術實現(xiàn)列車運行全過程自動化的新一代城市軌道交通智能系統(tǒng)，按照國內全自動運行場景及相關標準，細化完善106項功能，軟硬件向下兼容，實現(xiàn)從GOA0-GOA4自動化運營水平。
應用場景：
已應用于寧波8號線、合肥6號線、合肥7號線、馬來西亞古晉等地鐵項目。
· 基于車車通信的列車自主運行控制系統(tǒng)（TACS）
功能亮點：
以列車為中心的列控系統(tǒng)，通過車-車通信和車-地-車通信協(xié)同控制技術，將既有傳統(tǒng)CBTC系統(tǒng)的軌旁核心控制功能集成至列車上，并且將信號系統(tǒng)與車輛電氣深度融合，讓列車在整個運行過程中始終扮演主導者的角色，實現(xiàn)列車由自動化運行向自主化運行的轉變。
應用場景：
已完成產品集成測試，核心子系統(tǒng)已通過第三方安全認證。