2025年，國(guó)際電工委員會(huì)(IEC)正式發(fā)布軌道交通全自動(dòng)運(yùn)行領(lǐng)域國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)《軌道交通城市軌道交通管理和命令/控制系統(tǒng)》(IEC 62290-1~3:2025)。中車時(shí)代電氣作為該系列標(biāo)準(zhǔn)編制的核心成員，該國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的正式實(shí)施，標(biāo)志著公司在軌道交通信號(hào)標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際化工作中再次取得新突破。
IEC 62290:2025系列標(biāo)準(zhǔn)是軌道交通全自動(dòng)運(yùn)行領(lǐng)域的核心國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，作為城市軌道交通管理與控制系統(tǒng)(UGTMS)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，代表著軌道交通自動(dòng)化控制領(lǐng)域的最新技術(shù)要求。據(jù)悉，該系列標(biāo)準(zhǔn)由法國(guó)發(fā)起和組織，中車時(shí)代電氣作為中國(guó)唯一參與的信號(hào)企業(yè)，與來自日本，德國(guó)，英國(guó)等16個(gè)國(guó)家的48名專家組建國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)工作組(WG40)，共同完成標(biāo)準(zhǔn)的編制工作。該系列國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的正式發(fā)布，進(jìn)一步提升了中國(guó)鐵路的國(guó)際影響力，標(biāo)準(zhǔn)的正式實(shí)施將有助于提高軌道交通全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)的安全性、可靠性和互聯(lián)互通，促進(jìn)全球軌道交通技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級(jí)，為行業(yè)的發(fā)展提供強(qiáng)有力的技術(shù)支撐。同時(shí)，它也將促進(jìn)國(guó)際間的技術(shù)交流與合作，為構(gòu)建更加高效、環(huán)保的交通體系做出貢獻(xiàn)，符合可持續(xù)發(fā)展的國(guó)際趨勢(shì)。
近日，中車時(shí)代電氣還參與制定《軌道交通非UGTMS城市軌道交通信號(hào)與控制系統(tǒng)》（IEC 63536:2025）。這是中國(guó)主持制定的首項(xiàng)IEC軌道交通信號(hào)技術(shù)領(lǐng)域國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)和IEC 62290-1~3:2025互為補(bǔ)充，使IEC國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)體系更為完善。該標(biāo)準(zhǔn)的成功發(fā)布，標(biāo)志著中國(guó)在國(guó)際軌道交通標(biāo)準(zhǔn)制定中的話語權(quán)進(jìn)一步提升，填補(bǔ)城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)空白。
作為中國(guó)電氣化鐵路裝備事業(yè)的開拓者和領(lǐng)先者，中車時(shí)代電氣肩負(fù)振興高端裝備產(chǎn)業(yè)的使命，致力于被譽(yù)為列車“心臟”和“大腦”的牽引傳動(dòng)和控制系統(tǒng)等自主研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化，擁有通信與信息、車載控制診斷、變流、列車控制、測(cè)控、工程機(jī)械電氣控制、供電等軌道交通核心技術(shù)，是中國(guó)高鐵“金名片”的核心動(dòng)力支撐。在軌道交通通信信號(hào)領(lǐng)域，中車時(shí)代電氣打造了中國(guó)中車旗下唯一深耕干線鐵路（含城際）、城市軌道交通、中低運(yùn)量運(yùn)輸通信信號(hào)系統(tǒng)領(lǐng)域30年的信號(hào)產(chǎn)業(yè)基地。
作為業(yè)內(nèi)城軌信號(hào)系統(tǒng)產(chǎn)品應(yīng)用場(chǎng)景廣泛、譜系齊全的系統(tǒng)解決方案提供商，當(dāng)前，中車時(shí)代電氣城軌信號(hào)系統(tǒng)已在長(zhǎng)沙、無錫、寧波、合肥、貴陽等國(guó)內(nèi)外20余個(gè)項(xiàng)目成功應(yīng)用，累計(jì)線路里程超600公里。其中，長(zhǎng)沙2號(hào)線改造項(xiàng)目以“零停運(yùn)、零關(guān)站、零安全事故”實(shí)現(xiàn)信號(hào)系統(tǒng)“無感化”整體換裝，成為業(yè)內(nèi)改造標(biāo)桿；自主FAO系統(tǒng)應(yīng)用于寧波8號(hào)線、合肥6號(hào)線等項(xiàng)目，自主TACS系統(tǒng)已完成正線現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)驗(yàn)證并具備工程化應(yīng)用條件。依托城市軌道交通多專業(yè)智能技術(shù)與節(jié)能技術(shù)創(chuàng)新生態(tài)，中車時(shí)代電氣打造出“最懂車”的信號(hào)系統(tǒng)，為行業(yè)貢獻(xiàn)創(chuàng)新、智能、綠色的中車智慧與力量。