1月5日，裝載中車時代電氣自主研發(fā)牽引變流器和充電機(jī)的市域動車組——溫州S1線市域動車組在北京鐵科院東郊分院環(huán)形鐵道完成整車型式試驗，標(biāo)志著溫州S1線市域動車組獲得中國鐵路總公司“通行證”，具備正線載客運(yùn)營資質(zhì)。

與城際動車組相比，市域動車組的運(yùn)行線路一般在50-100公里之間，運(yùn)行速度在100km/h–140km/h之間，具備動車組大容量載客能力的同時兼具地鐵列車快速啟動和快速制動的特性。整車型式試驗期間，針對列車車體隔音效果較弱，客室噪音相對較大特點(diǎn)，公司設(shè)計團(tuán)隊通過優(yōu)化牽引變流器控制策略，降低了列車客室內(nèi)電機(jī)噪音。在列車整車布線、接地和屏蔽非最優(yōu)的情況下，優(yōu)化牽引變流器輸入和輸出設(shè)計，使列車一次性通過整車對外射頻騷擾EMC測試。公司牽引系統(tǒng)在型式試驗期間表現(xiàn)出的優(yōu)異性能，也得到了試驗現(xiàn)場溫州業(yè)主的高度認(rèn)可。

隨著我國新型城鎮(zhèn)化建設(shè)，特別是大都市和組團(tuán)城市的崛起，國內(nèi)很多城市都在規(guī)劃市域鐵路，市域城際動車組市場前景廣闊。此次溫州S1線市域動車組的型式試驗的順利完成，標(biāo)志著公司成為擁有市域動車組牽引系統(tǒng)供貨資質(zhì)的供應(yīng)商，將極大地增強(qiáng)公司市域軌道交通牽引系統(tǒng)領(lǐng)域的競爭力。