近日，裝載時代電氣牽引系統(tǒng)、輔助系統(tǒng)和網絡控制系統(tǒng)的悉尼地鐵工程車完成悉尼業(yè)主審核驗收并運往悉尼，標志著蓄電池電力地鐵工程車首次打入澳洲市場。

該項目采用了雙控制電源和雙DCU的控制系統(tǒng)，提升了牽引系統(tǒng)的冗余性。輔助逆變器集成了牽引蓄電池充電機功能，利用四象限升壓斬波的方式，將庫內3AC380V電提升至1100V給牽引蓄電池充電，提高了車輛在庫內充電的便利性和安全性。該項目采用蓄電池+電力的雙動力牽引，對產品工藝要求、防火性能和標識的要求都非?？量?。按照合同要求，產品必須達到或高于歐洲標準并且通過歐盟EMC（電磁兼容性）認證。這樣的高要求通常體現在高鐵與客運機車的制造標準中，在鐵路工程產品中較為罕見。

在北京環(huán)鐵完成為期一個多月的試驗后，該車順利通過了悉尼業(yè)主的驗收審核，各項指標均滿足合同要求。蓄電池電力地鐵工程車成功打入澳洲市場，極大地提升了公司產品在國際軌道交通領域的影響力，為后續(xù)海外市場項目合作打下良好基礎。